美錦率先實(shí)現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局

此次亮相二青會(huì)的飛馳8.6米氫燃料電池客車，能夠做到零尾氣排放，排放物達(dá)到飲用水標(biāo)準(zhǔn)，而且兼具無(wú)噪音等特點(diǎn)，整車綜合技術(shù)性能領(lǐng)先國(guó)內(nèi)水平。該車型目前已在佛山地區(qū)實(shí)現(xiàn)批量化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，由佛山市飛馳汽車制造有限公司制造生產(chǎn)，該公司是美錦能源在粵港澳大灣區(qū)控股的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)，是華南地區(qū)較具規(guī)模的新能源客車和氫燃料電池客車生產(chǎn)基地。

近些年，美錦能源在氫能布局上實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈。除了在粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)控股佛山市飛馳汽車制造有限公司外，通過(guò)與廣東鴻運(yùn)高新技術(shù)有限公司合作的投資平臺(tái)，控股了鴻基創(chuàng)能科技（廣州）有限公司，這是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極MEA規(guī)?；a(chǎn)的企業(yè)。公司還增資了國(guó)內(nèi)較大的燃料電池電堆生產(chǎn)商和國(guó)內(nèi)全面的燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商——廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司。此外，還在佛山和云浮兩地控股兩個(gè)從事加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的公司，佛山市錦鴻新能源有限公司和云浮錦鴻氫源科技有限公司。

“在粵港澳大灣區(qū)率先行投資布局的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈，取得了成功的經(jīng)驗(yàn)，為公司在嘉興、青島等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)布局氫能產(chǎn)業(yè)奠定了良好基礎(chǔ)。”美錦方面相關(guān)人員介紹，之所以大力發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)，是因?yàn)闅淠芘c公司的既有生產(chǎn)項(xiàng)目又有良好的協(xié)同效應(yīng)。

據(jù)了解，美錦主營(yíng)業(yè)務(wù)煉焦過(guò)程中釋放的焦?fàn)t煤氣中富含氫氣（氫含量55%左右），焦?fàn)t煤氣制氫是目前可實(shí)現(xiàn)的大規(guī)模低成本高效率獲得工業(yè)氫氣的重要途徑。根據(jù)年產(chǎn)660萬(wàn)噸焦炭核算，公司一年副產(chǎn)的氫氣約有5.9萬(wàn)噸，可滿足約4萬(wàn)輛轎車，或1.5萬(wàn)輛中型卡車或1萬(wàn)輛客車一年的用量。

布局氫能贏在未來(lái)

近些年，在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局的思路之下，美錦能源緊跟國(guó)家和行業(yè)政策導(dǎo)向，制定了“一點(diǎn)（整車制造）、一線（燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈）、一網(wǎng)（加氫站網(wǎng)絡(luò)）”的總體規(guī)劃。一點(diǎn)，即以飛馳汽車整車制造作為切入點(diǎn)，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的落地；一線，即沿著燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)合作開(kāi)發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、股權(quán)收購(gòu)等各種方式完成布局；一網(wǎng)，即分步驟完成加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和布局。

“隨著國(guó)家氫能源政策逐步的成熟和氫能產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，未來(lái)2-3年氫能產(chǎn)業(yè)的盈利能力將穩(wěn)步提升，美錦能源的氫能源業(yè)務(wù)盈利能力將逐步形成規(guī)模。”美錦能源相關(guān)人員認(rèn)為，燃料電池公認(rèn)是未來(lái)能源技術(shù)的標(biāo)志性產(chǎn)品，其幾乎可以為任何需要電力的裝置提供清潔、高效且可靠的能源。

筆者了解到，今年以來(lái)，山西省政府提出大力發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)積極響應(yīng)。而事實(shí)上，近些年在山西，以美錦能源的民營(yíng)企業(yè)和以國(guó)新能源為代表的國(guó)有企業(yè)，其在產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和延伸上不謀而合都關(guān)注到了能源產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展，積極布局氫能產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)了山西省由燃煤時(shí)代向燃?xì)鈺r(shí)代的變革。

山西企業(yè)熱衷氫能也有著先天的優(yōu)勢(shì)。作為我國(guó)重要的能源基地，山西擁有豐富的煤炭資源，而煤炭工業(yè)的煉焦等工藝又產(chǎn)生大量的工業(yè)副產(chǎn)氫。相對(duì)于我國(guó)其他地區(qū)，山西得益于其煤炭資源方面和焦化工業(yè)的優(yōu)勢(shì)，在氫能源方面具有其他地區(qū)不可比肩的先天優(yōu)勢(shì)。因而，在山西發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，不僅能夠發(fā)揮山西的資源稟賦優(yōu)勢(shì)，還能與現(xiàn)有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)較好地融合。

國(guó)新能源等山西國(guó)企氫能產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)

二青會(huì)期間，國(guó)新能源將為飛馳氫能客車提供加氫配套準(zhǔn)備服務(wù)。國(guó)新能源是氣化山西的主力軍之一，是山西省12戶轉(zhuǎn)型綜改試點(diǎn)企業(yè)之一。在加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，國(guó)新能源現(xiàn)已建成210余座CNG/LNG加氣站，加氣站網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)能力、服務(wù)水平在華北地區(qū)首屈一指。一旦市場(chǎng)需求，國(guó)新現(xiàn)有加氣站可以快速進(jìn)行設(shè)備改造，完全可以支撐氫能源汽車的大規(guī)模推廣。

國(guó)新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，氫能源產(chǎn)業(yè)大有可為。氫能被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?，并被不少?guó)家、車企及學(xué)者認(rèn)為是人類能源的“終極解決方案”。氫本身還是可再生能源，儲(chǔ)量豐富且高效，應(yīng)用前景非常廣闊。氫能作為高能量密度無(wú)污染排放的二次能源，是有效耦合傳統(tǒng)化石能源和可再生能源系統(tǒng)，構(gòu)建清潔低碳、安全高效現(xiàn)代能源體系的重要組成部分。當(dāng)前，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具條件，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是能源革命的重要抓手和終極目標(biāo)。

國(guó)新能源在加氣站之外，還在多點(diǎn)發(fā)力儲(chǔ)蓄能量厚積薄發(fā)。在氫能科技創(chuàng)新方面，國(guó)新能源將焦?fàn)t煤氣提氫工藝和天然氣混氫工藝相結(jié)合在河津建成HCNG國(guó)家示范項(xiàng)目，并主導(dǎo)編寫(xiě)《車用壓縮氫氣天然氣混合燃?xì)狻穱?guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T34537-2017），成為國(guó)內(nèi)首家獲得國(guó)際氫能理事會(huì)魯?shù)婪颉·艾荏獎(jiǎng)的企業(yè)。在氫氣資源開(kāi)發(fā)方面，國(guó)新能源旗下古縣焦?fàn)t煤氣合成天然氣項(xiàng)目可以生產(chǎn)穩(wěn)定、大量（5000萬(wàn)立方米/年）、純凈（全硫含量低至1.5個(gè)PPB）且成本低廉的富氫尾氣，其中氫氣含量占到90%左右。未來(lái)，隨著上游焦化項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)，富氫尾氣可達(dá)到1億立方米/年（相當(dāng)于年產(chǎn)氫氣9000萬(wàn)立方米）。

國(guó)新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)將助力山西提升新能源、清潔能源、可再生能源比重，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，構(gòu)建現(xiàn)代能源體系，實(shí)現(xiàn)從“煤老大”到“全國(guó)能源革命排頭兵”的歷史性轉(zhuǎn)變。

山西省工業(yè)和信息化部門于今年4月15日出臺(tái)的《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動(dòng)計(jì)劃》，未來(lái)5年內(nèi)，山西省將建成加氫站30余座，7500臺(tái)車輛的運(yùn)營(yíng)規(guī)模。國(guó)新能源也將參與到該計(jì)劃的實(shí)施。

氫能產(chǎn)業(yè)尚需政策細(xì)則推動(dòng)

然而，行業(yè)一致認(rèn)為，目前我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨挑戰(zhàn)。

其中，核心技術(shù)的制約首當(dāng)其沖，目前關(guān)鍵材料尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，催化劑、質(zhì)子交換膜以及炭紙等材料大都需要進(jìn)口，且多數(shù)為國(guó)外所壟斷，價(jià)格較高；關(guān)鍵組件制備工藝急需提升，膜電極、雙極板、空壓機(jī)、氫循環(huán)泵等與國(guó)外存在較大差距。

同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，尤其在加氫站方面，加氫站建設(shè)速度低于預(yù)期，是制約氫燃料電池車輛使用率和推廣速度的核心因素。此外，產(chǎn)業(yè)政策體系還尚未形成。

筆者了解，國(guó)家有關(guān)規(guī)劃都從戰(zhàn)略層面將氫能產(chǎn)業(yè)納入其中，但尚未形成引領(lǐng)氫能和燃料電池發(fā)展的政策體系，缺乏具有操作性的實(shí)施細(xì)則。當(dāng)前行業(yè)發(fā)展如火如荼，亟須加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士建議，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)，亟須盡快確定行業(yè)主管部門，出臺(tái)專項(xiàng)規(guī)劃，對(duì)加氫站、制氫工廠等審批流程予以規(guī)范指導(dǎo)，出臺(tái)氫能基礎(chǔ)設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)和氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的財(cái)政支持政策，有效組織產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同有序競(jìng)爭(zhēng)，確保行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。