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斥資50億 小鵬不甘心給電池廠“打工”下場造電池

來源:顆粒在線 1833 2022-11-23

顆粒在線訊:電動車價格居高不下,但車企卻抱怨稱“不掙錢”,甚至還賠錢,那么錢都去哪里了呢?

廣汽集團董事長曾慶洪就公開發(fā)聲稱:當前動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游價格過高,價格壓力直接傳導至整車廠。動力電池成本已經(jīng)占到整車生產(chǎn)的40%-60%,他還調(diào)侃稱,“那我不是在給寧德時代打工嗎?”

也許是不甘心,廣汽埃安注資10億,注冊成立了因湃電池科技有限公司,此后將開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設,其中包括自主電池的研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售,項目總投資將達109億元。

無獨有偶,蔚來方面也被曝光稱正在自研電池,目前已經(jīng)提上了日程,注資20億元成立了蔚來電池科技(安徽)有限公司。

有人帶頭,自然就有人跟進,近日,據(jù)企查查顯示,廣州鵬博汽車科技有限公司(簡稱:鵬博汽車科技)于11月18日成立,法定代表人夏珩,注冊資本50億元。

斥資50億 小鵬不甘心給電池廠“打工”下場造電池

公司經(jīng)營范圍涵蓋:工程和技術研究和試驗發(fā)展,汽車零部件及配件制造,電池制造,電池零配件生產(chǎn)以及電機制造等項目。

股權分配顯示,鵬博汽車科技由鵬毅汽車科技100%持股,后者在上個月剛剛成立,是小鵬汽車的全資子公司,而夏珩是小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁,新公司的成立代表小鵬也正積極推進造電池的這項“副業(yè)”。

那么小鵬下場造電池也是有前因的,今年初,小鵬汽車曾表示,受疫情影響,磷酸鐵鋰電池等關鍵零部件供應短缺,給小鵬P5 460車型的生產(chǎn)帶來了極大不確定性,由此造成新車交付延遲。

而到9月份,小鵬總裁顧宏地更是表示,公司已與多家電池廠商展開合作,包括億緯鋰能和中航鋰電,而寧德時代不再是最大供應商。

有意思的是,此前曾有傳言稱,寧德時代電池產(chǎn)品價格漲幅太大,小鵬有意替換掉寧德時代,雖然,小鵬方面給予了緊急否認,但從最新的動向來看,雙方之間怕是確實存在著一些矛盾。

來源:快科技

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